অগ্নিনির্বাপক কর্মীরা হলেন মানুষের জীবন ও সম্পত্তির রক্ষক, আর ফায়ার ট্রাক হলো সেই মূল সরঞ্জাম যার ওপর নির্ভর করে তারা আগুন ও অন্যান্য দুর্যোগ মোকাবেলা করেন। বিশ্বের প্রথম অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন চালিত ফায়ার ট্রাক (একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন গাড়ি এবং ফায়ার পাম্প উভয়কেই চালায়) ১৯১০ সালে জার্মানিতে তৈরি হয়েছিল এবং আমার দেশের প্রথম ফায়ার ট্রাকটি ১৯৩২ সালে সাংহাই অরোরা মেশিনারি আয়রন ফ্যাক্টরিতে তৈরি হয়। নতুন চীন প্রতিষ্ঠার পর, দল ও সরকার অগ্নি সুরক্ষার উন্নয়নে অত্যন্ত গুরুত্ব আরোপ করে। ১৯৬৫ সালে, জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয়ের প্রাক্তন ফায়ার ডিপার্টমেন্ট (বর্তমানে জরুরি ব্যবস্থাপনা বিভাগের ফায়ার রেসকিউ ব্যুরো) সাংহাই ফায়ার ইকুইপমেন্ট ফ্যাক্টরি, চাংচুন ফায়ার ইকুইপমেন্ট ফ্যাক্টরি এবং অরোরা ফায়ার মেশিনারি ফ্যাক্টরি প্রতিষ্ঠা করে। যানবাহন নির্মাতারা যৌথভাবে নতুন চীনের প্রথম গণ-উৎপাদিত ফায়ার ট্রাক, সিজি১৩ ওয়াটার ট্যাঙ্ক ফায়ার ট্রাকটি, সাংহাইতে নকশা ও তৈরি করে এবং ১৯৬৭ সালে এটি আনুষ্ঠানিকভাবে উৎপাদনে আসে। সামাজিক অর্থনীতির দ্রুত বিকাশের সাথে সাথে আমার দেশের ফায়ার ট্রাক শিল্পও খুব দ্রুত বিকশিত হয়েছে, পণ্যের ধরনে বৈচিত্র্য এসেছে এবং লিফটিং ফায়ার ট্রাক ও জরুরি উদ্ধারকারী ফায়ার ট্রাকের মতো বিভিন্ন ধরনের ফায়ার ট্রাকের আবির্ভাব ঘটেছে।
চীনের প্রথম দমকল ট্রাক (চীন ফায়ার মিউজিয়ামের মডেল)
দমকল গাড়ির গুণমান তার কার্যকারিতার সাথে সরাসরি সম্পর্কিত।অগ্নিনির্বাপণঅগ্নিনির্বাপণ এবং উদ্ধার অভিযান পরিচালনায় ফায়ার ট্রাক এবং উদ্ধারকারী দলগুলির ভূমিকা মানুষের জীবন ও সম্পত্তির নিরাপত্তার উপর সরাসরি প্রভাব ফেলে। তাই, অগ্নিনির্বাপণ এবং উদ্ধারকারী দলগুলির কার্যকারিতা উন্নত করার জন্য এর মানদণ্ড সংশোধন করা অপরিহার্য। ফায়ার ট্রাকের কর্মক্ষমতা এবং নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করার লক্ষ্যে, ১৯৮৭ সালে, জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয়ের অধীনস্থ তৎকালীন সাংহাই ফায়ার সায়েন্স রিসার্চ ইনস্টিটিউটের (বর্তমানে জরুরি ব্যবস্থাপনা বিভাগের সাংহাই ফায়ার রিসার্চ ইনস্টিটিউট, অতঃপর “শাংশিয়াও ইনস্টিটিউট” হিসাবে উল্লিখিত) পরিচালক লি এনশিয়াং-এর তত্ত্বাবধানে দেশের প্রথম ফায়ার ট্রাকের জন্য বাধ্যতামূলক জাতীয় পণ্য মান “ফায়ার ট্রাকের কর্মক্ষমতার প্রয়োজনীয়তা এবং পরীক্ষার পদ্ধতি” (GB 7956-87) প্রণীত হয়। ফায়ার ট্রাক মানের ৮৭ সংস্করণটি প্রধানত গাড়ির কর্মক্ষমতা এবং নির্ভরযোগ্যতা মূল্যায়নের উপর আলোকপাত করে, যেমন গাড়ির ত্বরণ কর্মক্ষমতা, ওয়াটার পাম্পের প্রবাহ চাপ, লিফট ট্রাকের উত্তোলন সময় ইত্যাদি। বিশেষ করে ফায়ার পাম্পের একটানা পরিচালনা, একটানা পরিচালনার সময় ইত্যাদির উপর প্রচুর পরীক্ষামূলক গবেষণা এবং যাচাইকরণ করা হয়েছে এবং সম্পর্কিত হাইড্রোলিক কর্মক্ষমতা পরীক্ষার আইটেম এবং পরীক্ষার পদ্ধতিগুলি এখনও ব্যবহৃত হয়ে আসছে। এই মানটির প্রণয়ন ও বাস্তবায়ন তৎকালীন অগ্নিনির্বাপক যানগুলোর জলবাহী কার্যকারিতা এবং অগ্নিনির্বাপণ ক্ষমতা উন্নত করতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল।
১৯৯৮ সালে, জিবি ৭৯৫৬ “ফায়ার ট্রাকের কর্মক্ষমতার প্রয়োজনীয়তা এবং পরীক্ষার পদ্ধতি”-এর প্রথম সংশোধিত সংস্করণ প্রকাশিত ও বাস্তবায়িত হয়। স্ট্যান্ডার্ডটির ৮৭তম সংস্করণের উপর ভিত্তি করে, এই সংস্করণটি ফায়ার ট্রাকের উৎপাদন ও ব্যবহারের নির্দিষ্ট জাতীয় পরিস্থিতি এবং মোটরযানের জন্য অবশ্য পালনীয় প্রাসঙ্গিক মান ও প্রবিধানগুলোকে একত্রিত করেছে। এটি ফায়ার ট্রাকের অগ্নিনির্বাপণ কর্মক্ষমতা এবং নির্ভরযোগ্যতা পরীক্ষার বিষয়গুলোকে আরও উন্নত করেছে এবং ফায়ার ট্রাকের ব্রেকিং কর্মক্ষমতা পরীক্ষার প্রয়োজনীয়তা ও পদ্ধতিগুলো সংশোধন করে ফায়ার ট্রাকের কনফিগারেশনের নমনীয়তা বাড়িয়েছে। সাধারণভাবে, ফায়ার ট্রাক স্ট্যান্ডার্ডের ৯৮তম সংস্করণটি ৮৭তম সংস্করণের মূল ধারণাকেই ধারণ করে, যা প্রধানত ফায়ার ট্রাকের কর্মক্ষমতার উন্নতির উপর আলোকপাত করে।
আমার দেশের মোটরগাড়ি শিল্পের দ্রুত উন্নয়ন, অগ্নিনির্বাপণ ও উদ্ধার প্রযুক্তির বিকাশ এবং অগ্নিনির্বাপণ ও উদ্ধারকারী দলগুলোর কার্যাবলীর সম্প্রসারণের ফলে ফায়ার ট্রাকের প্রকারভেদ ক্রমশ বৈচিত্র্যময় হয়ে উঠেছে। সব ধরনের নতুন উপকরণ, নতুন প্রযুক্তি, নতুন সরঞ্জাম এবং নতুন কৌশল ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে। ফায়ার ট্রাক ব্যবহারের নিরাপত্তা ও মানবিকতার প্রয়োজনীয়তা ক্রমাগত বাড়ছে, এবং ফায়ার ট্রাক স্ট্যান্ডার্ডের ৯৮ সংস্করণটি ফায়ার ট্রাক পণ্যের উন্নয়নের চাহিদা মেটাতে ক্রমশ অক্ষম হয়ে পড়ছে। নতুন পরিস্থিতির চাহিদার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে, ফায়ার ট্রাক বাজারকে মানসম্মত করতে এবং ফায়ার ট্রাক পণ্যের প্রযুক্তিগত উন্নয়নে নেতৃত্ব দেওয়ার লক্ষ্যে, জাতীয় মানকীকরণ ব্যবস্থাপনা কমিটি ২০০৬ সালে সাংহাই কনজিউমার্স ইনস্টিটিউটকে জিবি ৭৯৫৬ ফায়ার ট্রাক স্ট্যান্ডার্ড সংশোধনের দায়িত্ব দেয়। ২০০৯ সালে, নতুন সংশোধিত জিবি ৭৯৫৬ “ফায়ার ট্রাক” জাতীয় স্ট্যান্ডার্ডটি পর্যালোচনার জন্য জমা দেওয়া হয়। ২০১০ সালে, জননিরাপত্তা মন্ত্রণালয়ের প্রাক্তন ফায়ার ব্যুরো (বর্তমানে জরুরি ব্যবস্থাপনা মন্ত্রণালয়ের ফায়ার রেসকিউ ব্যুরো) মনে করে যে, স্ট্যান্ডার্ডে অন্তর্ভুক্ত যানবাহনের সংখ্যা অনেক বেশি হওয়ায় তা স্ট্যান্ডার্ডটির বাস্তবায়ন ও বাস্তব প্রয়োগের জন্য সহায়ক নয়। তাই তারা স্ট্যান্ডার্ডটিকে বিভিন্ন ধরনের ফায়ার ট্রাকের জন্য উপ-স্ট্যান্ডার্ডে বিভক্ত করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং ৭৯৫৬ ফায়ার ট্রাক সিরিজের জন্য জিবি বাধ্যতামূলক জাতীয় স্ট্যান্ডার্ড গঠন করে। সাংহাই কনজিউমার ইনস্টিটিউটের পরিচালক ফ্যান হুয়া, গবেষক ওয়ান মিং এবং সহযোগী গবেষক জিয়াং জুডং এই সম্পূর্ণ সিরিজের ফায়ার ট্রাক স্ট্যান্ডার্ড প্রণয়নের সভাপতিত্ব করেন। এতে ২৪টি উপ-স্ট্যান্ডার্ড অন্তর্ভুক্ত রয়েছে (যার মধ্যে ১২টি জারি ও বাস্তবায়ন করা হয়েছে, ৬টি অনুমোদনের জন্য জমা দেওয়া হয়েছে এবং ৬টির পর্যালোচনার কাজ সম্পন্ন হয়েছে), যা ফায়ার ট্রাক পণ্যের জন্য সাধারণ প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা এবং অগ্নিনির্বাপণ, উত্তোলন, বিশেষ পরিষেবা ও নিরাপত্তাসহ ৪টি বিভাগের ৩৭ ধরনের ফায়ার ট্রাক পণ্যের জন্য নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা নির্ধারণ করে।
জিবি৭৯৫৬.১-২০১৪ স্ট্যান্ডার্ড প্রমোশন কনফারেন্স
নব প্রণীত জিবি ৭৯৫৬ ফায়ার ট্রাক সিরিজের বাধ্যতামূলক জাতীয় মান প্রথমবারের মতো চীনে একটি পূর্ণাঙ্গ ফায়ার ট্রাক মান ব্যবস্থা গঠন করেছে। এর প্রযুক্তিগত ধারাগুলোতে বিভিন্ন ধরনের ফায়ার ট্রাকের নকশা, উৎপাদন, পরিদর্শন, গ্রহণযোগ্যতা এবং রক্ষণাবেক্ষণের নানা দিক অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এর বিষয়বস্তু ব্যাপক এবং সূচকগুলো যথাযথ। এটি প্রকৃত অগ্নিনির্বাপণের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত, এর কার্যক্ষমতা শক্তিশালী এবং এটি চীনের বর্তমান অটোমোবাইল মান, অগ্নি সুরক্ষা পণ্যের জন্য প্রাসঙ্গিক ব্যবস্থাপনা বিধিমালা, এবং ফায়ার ট্রাক সার্টিফিকেশন নিয়ম ও অন্যান্য প্রবিধান এবং মানের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ। এটি চীনের ফায়ার ট্রাক শিল্পের উন্নয়ন এবং প্রযুক্তিগত অগ্রগতিতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছে। এই সিরিজের মান প্রণয়ন প্রক্রিয়ায় দেশি ও বিদেশি অগ্নিনির্বাপক যানবাহন নির্মাতাদের উন্নত অভিজ্ঞতাকে কাজে লাগানো হয়েছে। বেশিরভাগ প্রযুক্তিগত পরামিতি দেশি ও বিদেশি গবেষণা এবং পরীক্ষামূলক প্রদর্শনের মাধ্যমে প্রাপ্ত হয়েছে। বেশ কিছু প্রযুক্তিগত প্রয়োজনীয়তা এবং পরীক্ষার পদ্ধতি দেশে ও বিদেশে প্রথমবারের মতো প্রস্তাব করা হয়েছে। সাম্প্রতিক বছরগুলোতে, স্বাধীন মেধাস্বত্ব আমার দেশের ফায়ার ট্রাকের মানের দ্রুত উন্নতিতে সহায়তা করেছে এবং বিদেশি পণ্যের কর্মক্ষমতাকে ত্বরান্বিত করেছে।
ফোম ফায়ার ট্রাকের হাইড্রোলিক পারফরম্যান্সের যাচাইকরণ পরীক্ষা
উত্তোলিত ফায়ার ট্রাকের বুমের উপর পীড়ন ও টানের পরীক্ষামূলক যাচাইকরণ
এলিভেটিং ফায়ার ট্রাকের স্থিতিশীলতা পরীক্ষা যাচাইকরণ
জিবি ৭৯৫৬ ফায়ার ট্রাক সিরিজ স্ট্যান্ডার্ডটি শুধুমাত্র ফায়ার ট্রাকের বাজার প্রবেশাধিকার এবং গুণমান তত্ত্বাবধানের প্রধান প্রযুক্তিগত ভিত্তিই নয়, বরং এটি ফায়ার ট্রাক প্রস্তুতকারকদের জন্য পণ্যের নকশা এবং উৎপাদনের প্রযুক্তিগত নির্দেশিকাও বটে। একই সাথে, এটি অগ্নি নির্বাপক উদ্ধারকারী দলের জন্য ফায়ার ট্রাকের সংগ্রহ, গ্রহণ, ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণেরও ব্যবস্থা করে। এটি একটি নির্ভরযোগ্য প্রযুক্তিগত নিশ্চয়তা প্রদান করে। বিভিন্ন দেশের প্রতিষ্ঠান, পরিদর্শন এবং সার্টিফিকেশন সংস্থাগুলো দ্বারা সম্পূর্ণরূপে বাস্তবায়িত হওয়ার পাশাপাশি, এই সিরিজের স্ট্যান্ডার্ডগুলো বিদেশী ফায়ার ট্রাক প্রস্তুতকারকদের দ্বারা ইংরেজি এবং জার্মান সংস্করণে অনূদিত হয়েছে এবং ইউরোপীয় ও আমেরিকান সার্টিফিকেশন ও পরীক্ষাকারী সংস্থাগুলো দ্বারা ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। জিবি ৭৯৫৬ সিরিজের স্ট্যান্ডার্ডগুলোর প্রবর্তন কার্যকর নিয়মকানুন বাস্তবায়ন করে এবং ফায়ার ট্রাক শিল্পের উন্নয়ন ও অগ্রগতিকে উৎসাহিত করে, পুরোনো প্রযুক্তি ও পণ্যের অবসর এবং অপসারণকে ত্বরান্বিত করে, এবং আমার দেশের অগ্নিনির্বাপক যানবাহনের গবেষণা ও উন্নয়নের স্তর উন্নত করতে এবং অগ্নি নির্বাপক উদ্ধারকারী দলের সরঞ্জাম নির্মাণে একটি শক্তিশালী ভূমিকা পালন করেছে। জনগণের জীবন ও সম্পত্তি রক্ষায় গুরুত্বপূর্ণ অবদান রাখার পাশাপাশি, এটি ফায়ার ট্রাক পণ্যের আন্তর্জাতিক বাণিজ্য এবং প্রযুক্তিগত আদান-প্রদানকেও উৎসাহিত করেছে, যার ফলে উল্লেখযোগ্য সামাজিক ও অর্থনৈতিক সুবিধা অর্জিত হয়েছে। ফলস্বরূপ, এই মানমালাটি ২০২০ সালের ‘চায়না স্ট্যান্ডার্ড ইনোভেশন কন্ট্রিবিউশন অ্যাওয়ার্ড’-এর তৃতীয় পুরস্কার লাভ করে।
পোস্ট করার সময়: আগস্ট-১১-২০২১